ما هو الحد الأقصى لتصنيف الجهد لسلسلة J EV Fuse 500VDC؟

سلسلة J EV فيوز 500VDCهو نوع من الصمامات التي تنتجها شركة Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. والتي تم تصميمها خصيصًا للسيارات الكهربائية. تعتبر هذه الصمامات من مكونات السلامة الأساسية التي تحمي المركبات الكهربائية من الأعطال الكهربائية الخطيرة. لقد تم تصميمها للتعامل مع التيارات العالية وتكون قادرة على مقاطعة تيارات الدائرة القصيرة بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، تتميز سلسلة صمامات J EV Fuse 500VDC بأنها مدمجة وخفيفة الوزن، مما يجعلها خيارًا ممتازًا للاستخدام في السيارات الكهربائية.

ما هو الحد الأقصى لتصنيف الجهد لسلسلة J EV Fuse 500VDC؟

الحد الأقصى لتصنيف الجهد لسلسلة J EV Fuse 500VDC هو 500VDC.

ما هو التصنيف الحالي لسلسلة J EV Fuse 500VDC؟

يختلف التصنيف الحالي لسلسلة J EV Fuse 500VDC وفقًا لطراز المصهر المحدد.

كيف يتم تركيب صمامات سلسلة J EV Fuse 500VDC؟

عادةً ما يتم تثبيت صمامات سلسلة J EV Fuse 500VDC في حامل المصهر أو كتلة المصهر.

ما هي مزايا استخدام صمامات سلسلة J EV Fuse 500VDC في السيارات الكهربائية؟

تتميز صمامات سلسلة J EV Fuse 500VDC بأنها مدمجة وخفيفة الوزن وفعالة، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للاستخدام في السيارات الكهربائية. كما أنها توفر حماية موثوقة ضد الأعطال الكهربائية ويمكنها قطع تيارات الدائرة القصيرة بسرعة. في الختام، تعد صمامات سلسلة J EV Fuse 500VDC عنصرًا أساسيًا للسلامة في السيارات الكهربائية. بفضل معدلات التيار والجهد العالية، والحجم الصغير، والأداء الفعال، فإنها توفر حماية موثوقة ضد الأعطال الكهربائية. إذا كنت في السوق لشراء فتيل السيارة الكهربائية، فتأكد من أخذه بعين الاعتبارسلسلة J EV فيوز 500VDC.

تعتبر شركة Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. شركة رائدة في تصنيع الصمامات والمكونات الكهربائية الأخرى لصناعة السيارات الكهربائية. تم تصميم منتجاتنا لتلبية أعلى معايير السلامة والأداء ويستخدمها مصنعو السيارات الكهربائية حول العالم. اتصل بنا اليوم علىsales@westking-fuse.comلمعرفة المزيد حول كيف يمكننا دعم احتياجات سيارتك الكهربائية.

الأوراق البحثية:

جي هيلمان وبي إم مورس، "تحليل الحالة المستقرة لدائرة الجلفانومتر،" بروك. غضب، المجلد. 40، لا. 3، ص 329-335، مارس 1952.

R. Konno، H. Harada، وH. Inooka، "التصميم متعدد الأهداف لمحركات المغناطيس الدائم باستخدام تحليل المجال الكهربائي الحراري المغناطيسي المقترن،" IEEE Trans. ماجن.، المجلد. 52، لا. 3، الصفحات 1-4، مارس 2016.

H. Zhang وL. Chen، "تأثير دقة التشفير على أداء محرك التردد المتغير،" IEEE Trans. تحويلات الطاقة.، المجلد. 29، لا. 3، الصفحات من 727 إلى 735، سبتمبر 2014.

B. Li وJ. He وZ. Qian، "طريقة شاملة لتوليد سيناريوهات المركبات الكهربائية"، IEEE Trans. فيه. تكنول.، المجلد. 67، لا. 2، ص 1075-1090، فبراير 2018.

C. Shen, D. Wang, and Y. Sun، "محول DC-DC مبتكر ثنائي الاتجاه ثنائي الجسر النشط لنظام تخزين الطاقة الهجين في المركبات الكهربائية"، IEEE Trans. الصناعية المعلومات.، المجلد. 13، لا. 3، ص 1147-1157، يونيو 2017.

K. الحجاجي وج. إل. بيكليت، "آلة متزامنة ذات مغناطيس دائم داخلي لتطبيقات الجر: التصميم الأمثل والتحليل الحراري بما في ذلك محولات المصفوفات"، IEEE Trans. الصناعية المعلومات.، المجلد. 11، لا. 5، ص 1158-1167، أكتوبر 2015.

M. Fostering and K. Dooner، "التطوير والاختبار التجريبي لاستراتيجية جديدة للتحكم في التخزين للمركبات الكهربائية الهجينة"، IEEE Trans. فيه. تكنول.، المجلد. 63، لا. 5، ص 1870-1883، يونيو 2014.

Y. Qi وY. Li، "طريقة التحكم في الفصل لنظام محرك متزامن ثنائي المغناطيس الدائم ثلاثي المراحل،" IEEE Trans. إلكترون الطاقة، المجلد. 30، لا. 8، الصفحات من 4158 إلى 4168، أغسطس 2015.

أ. نصيري، "الإدارة الحرارية للبطارية في المركبات الكهربائية"، IEEE Power Electron. ماج، المجلد. 2، لا. 4، الصفحات 20-29، ديسمبر 2015.

S. Li، B. Shi، وD. Cao، "تصميم وتحسين المولد الخطي ذو المغناطيس الدائم للمحركات ذات المكبس الحر في المركبات الكهربائية الموسعة المدى،" IEEE J. Emerging Sel. المواضيع إلكترون الطاقة، المجلد. 3، لا. 2، ص 601-610، يونيو 2015.

X. Gao وY. Xia وY. Zhou، "موازنة خوارزمية التحكم مع مراعاة دقة الحركة لشاحنات الرافعة الشوكية عالية السعة المزودة بأنظمة نقل الطاقة الاستقرائية"، IEEE Trans. الصناعية المعلومات.، المجلد. 16، لا. 4، الصفحات 2206-2216، أبريل 2020.